“`html
Geçtiğimiz hafta Kittilä Havalimanı’ndaki uçuşlar, aşırı soğuk hava nedeniyle iptal oldu ve Finlandiya’nın kuzeyinde binlerce turist bu durumdan olumsuz etkilendi.
Nordik ülke, kış koşullarına adaptasyon konusunda önemli bir bilgi birikimine sahip. Ancak, özellikle güneydeki diğer Avrupa ülke havalimanlarıyla kıyaslandığında, hava trafiği daha az yoğun bir seyir izliyor.
Peki, havalimanında operasyonlar neden aksadı? Havacılık uzmanları, uçuşların durdurulmasının yalnızca pistin kar ve buzdan temizlenmesi ile ilgili olmadığını, daha karmaşık bir sürecin de söz konusu olduğunu belirtiyor.
Finlandiya’nın Havalimanları Kış Koşullarına Nasıl Hazır?
Finlandiya’da kış aylarında aniden yükselen sıcaklıklar ve yoğun kar, günlük hayatın bir parçası. Bu sebeple, havalimanlarında bu tür durumlarla başa çıkabilmek için düzenli bakım programları uygulanıyor.
Örneğin, Helsinki Havalimanı, hem günlük bakım hem de hedefe yönelik kar temizliği uygulamalarıyla sıkı bir takvim izliyor.
Anssi Väisänen, Finavia’nın Helsinki Havalimanı Apron Operasyonları Müdürü, “Hedefe yönelik kar temizliği”, apronlarda (uçakların park ettiği alanlar) olağan dışı kar yağışlarında uygulanan operasyonel bir yaklaşımı işaret ediyor. Uçak park planı, yaklaşık 12 saat önceden hazırlanarak apronda bir kaç boş park yeri bırakarak uygulamaya alınıyor.
Böylelikle bakım ekipleri kaynaklarını optimize ederek alanı etkin bir şekilde temizleyip uçağın dönüş sürecine geçiş yapmalarını sağlıyor.
Uçak park alanları, bakım ekiplerinin mümkün olduğu kadar geniş bir alanı süpürüp temizlemesine yardımcı olmak için bölümler halinde boşaltılıyor.
Pistler ve taksi yolları da kar ve buzdan arındırılmış şekilde tutuluyor. Helsinki Havalimanı‘nda, kar temizleme araçları ve kimyasal puskurtuculardan oluşan yaklaşık 200 araç, üç piste yönelik temizlik için hazır beklemekte.
Filonun önemli makineleri arasında yer alan 31 tonluk Vammas PSB 5500 süpürge-üfleyiciler, pistin 5,5 metrelik bir bölümünü sadece 11 dakikada temizleme yeteneğine sahiptir.
“Süpürge-üfleyiciler, kış sezonunda 800 saate kadar kullanılmakta”, Finavia’nın Helsinki Havalimanı Bakım Müdürü Pyry Pennanen, basın bülteninde belirtti.
Bu makineler, 135 eğitimli ve deneyimli bakım çalışanı tarafından yönetiliyor; bu çalışanların 75’i sadece kış sezonu boyunca görev almak üzere istihdam ediliyor.
Helsinki’deki 3.500 metre uzunluğundaki pistlerin temizlenmesi için harcanan süre genellikle 13 dakika iken, ancak planlı ve iyi uygulanan tekniklerle bu süre çoğu zaman 11 dakikaya indirilebiliyor.
Havalimanının üç pistinden biri temizlenirken, diğer ikisi de işlemlerine devam ediyor.
Kittilä Havalimanı’nda Uçuşlar Neden Durduruldu?
Kutup Dairesi’nin ötesindeki havalimanları dahi, kış koşulları sebebiyle nadiren kapanıyor. Örneğin Ivalo Havalimanı, 2023’te meydana gelen aşırı soğuk havada termometreler eksi 35 dereceye düştü fakat yalnızca bir uçuş iptal oldu, diğer operasyonlar normal seyrinde sürdü.
Aynı durum Kittilä Havalimanı için uygulanmadı; 11 Ocak’ta sıcaklık eksi 37 dereceye kadar düşmesine rağmen, uçuşlar ciddi şekilde aksadı. Kar ve buz bir arada meydana geldiğinde, kaynaklar kapasitelerine ulaşması zorlaşıyor.
Bunun yanı sıra, uçakların dış yüzeyinin buzlanması, kanatlardaki mekanik parçaların hareket etmesini engelleyebiliyor, bu da ciddi bir tehlike oluşturuyor.
Uçakta buz varken uçmak son derece tehlikeli olabilir. Kanat etrafındaki hava akımı bozulur ve uçak bu durumda stall’a girerek düşüşe geçebilir,” dedi Delft Teknoloji Üniversitesi’nde havacılık ve uzay mühendisliği öğretim görevlisi Joris Melkert, De Telegraaf’a verdiği röportajda.
Bu riskleri azaltmak için öncelikle buz sıcak suyla temizlenmeli ve ardından uçağın yüzeyine antifriz tabakası uygulanmalıdır. Temizlik süreci ise genellikle 10 dakika ile yarım saat arasında değişiyor.
Finlandiya’nın havalimanlarını yöneten Finavia’nın sözcüsü, aşırı soğuk ve kuru havada buz çözme işleminin gereksiz olabileceğini, ancak hava nemli olduğunda bu işlemin çok daha fazla ihtiyaç duyulduğunu ifade etti.
“Son derece zor hava koşulları nedeniyle havayolları Cuma, Cumartesi ve Pazar günleri Kittilä’ye yapılan uçuşları iptal etmek zorunda kaldı,” ifadelerini ekledi.
Finavia, kamu yayıncısı Yle’ye, yer ekipmanları bağlantı noktalarının ve araç kapaklarının donduğunu, bu nedenle buz çözme işleminin gerçekleştirilmediğini aktardı.
Schiphol Havalimanı’nda Uçak Buz Çözme Krizi
Ocak ayının başlarında Amsterdam Schiphol Havalimanı’nda soğuk hava dalgası etkili olmaya başladı ve bu nedenle 3.000’den fazla uçuş iptal edildi.
Yoğun kar pistlerin hızlı bir şekilde temizlenmesini zorunlu kıldı. Ancak, sorun aslında uçakların gereken buz çözme işlemini gerçekleştirememeleri oldu.
De Telegraaf’a göre Schiphol, maliyetler nedeniyle her piste buz çözme tesisleri kurmamış; bu durum, uçakların daha uzun taksi yapmasına ve kötü hava koşullarında sıkışıklık yaratmasına neden oldu.
Asıl sorun ise uzun süren dondurucu koşullar nedeniyle, havalimanında kalkış yapan uçakların buz çözme işlemlerini yürüten KLM’in zorlanmasıydı.
Buz çözme işlemlerine atanmış 100 çalışan ve 25 kamyon, soğuk havaların etkili olduğu hafta sahada yer aldı. Ancak Hollandalı havayolu, birkaç gün süren yoğun kullanımdan sonra buz çözücü sıvı stoklarının tükendiğini ve daha fazla uçuş iptali yapmak zorunda kaldığını belirtti.
KLM, yetersiz stokların temin edilmesi için çalışanlarını Almanya’ya gönderdi ve 100.000 litreden fazla sıvı getirildi. Böylelikle operasyonlar birkaç gün sonra kademeli olarak yeniden başlatılabildi.
Bu domino etkisi, bu tür karlı günlerde Schiphol‘ün tamamen durmasına yol açabilir. Avrupa’nın hedefi haline dönüştüğümüzü belirtmekte fayda var,” diye ekledi, adının açıklanmaması koşuluyla KLM çalışanı.
“`
